Хоће ли се поморски превоз робе смањити?

Од јуче (27. септембра), 154 контејнерска брода који чекају луку у Шангају и Нингбоу притиснула су 74 у Лонг Бичу, Лос Анђелес, постајући нови

„блокирајући краљ“ глобалне бродарске индустрије.

Тренутно, више од 400 контејнерских бродова широм света не може да уђе у луку. Према последњим подацима лучке управе Лос Анђелеса,

Теретни бродови морају да чекају у просеку 12 дана, од чега најдуже чекају скоро месец дана.

Ако погледате динамичку карту бродарства, видећете да је Пацифик пун бродова. Константан ток бродова плови ка источној и западној страни

Пацифик, а луке Кине и Сједињених Држава су највише погођене.

Загушење се погоршавало.

Што се тиче тешко доступне „једне кутије“ и вртоглавих трошкова превоза, то мучи глобални транспорт већ више од годину дана.

Цена превоза стандардног контејнера од 40 стопа из Кине у Сједињене Државе порасла је више од пет пута, са преко 3000 америчких долара на више од...

20000 америчких долара.

Да би обуздала растуће цене превоза робе, Бела кућа је направила редак потез и позвала на сарадњу са Министарством правде како би се спровела истрага и казнило...

антиконкурентски акти. Организација Уједињених нација за трговину и развој (UNCTAD) такође је упутила хитне апеле, али сви су имали мали ефекат.

Висок и хаотичан терет такође чини да безбројна мала и средња предузећа која се баве спољном трговином желе да плачу без суза и губе новац.

Дуготрајна епидемија је потпуно пореметила глобални циклус бродарства, а загушење разних лука никада није ублажено.

Стручњаци предвиђају да ће поморски превоз робе наставити да расте у будућности.