Хоће ли пасти поморски терет?

Од јуче (27. септембра), 154 контејнерска брода који чекају на луку у Шангају и Нингбоу притиснула су 74 у Лонг Бичу у Лос Анђелесу, постајући нова

„краља блокаде“ глобалне бродарске индустрије.

Тренутно више од 400 контејнерских бродова широм света не може да уђе у луку. Према последњим подацима лучке управе Лос Анђелеса,

теретни бродови морају да чекају у просеку 12 дана, од којих се најдуже чека скоро месец дана.

Ако погледате динамички графикон отпреме, видећете да је Пацифик пун бродова. Непрекидан ток бродова плови на источну и западну страну

Пацифик, а највише су погођене луке Кине и Сједињених Држава.

Загушење се погоршава.

Што се тиче „једног сандука“ који је тешко пронаћи и транспорта до неба, то мучи глобалну доставу више од годину дана.

Стопа превоза стандардног контејнера од 40 стопа из Кине у Сједињене Државе порасла је више од пет пута са више од 3000 америчких долара на више од

20000 америчких долара.

Како би обуздала растуће цене превоза, Бела кућа је повукла редак потез и позвала на сарадњу са Министарством правде у истрази и кажњавању

антиконкурентска дела. Организација Уједињених нација за трговину и развој (УНЦТАД) је такође упутила хитне позиве, али сви су имали мали ефекат.

Висок и хаотичан терет такође чини да безбројна мала и средња предузећа која се баве спољном трговином пожеле да плачу без суза и изгубе новац.

Дуготрајна епидемија потпуно је пореметила глобални циклус транспорта, а загушеност разних лука никада није ублажена.

Стручњаци предвиђају да ће поморски транспорт наставити да расте и у будућности.