Након што је обим извоза први пут скочио на друго место у свету у августу, извоз аутомобила из Кине достигао је нови максимум у септембру. Међу њима, било да је у питању производња, продаја или извоз, возила на нови енергетски погон настављају да одржавају тренд раста „једна вожња до прашине“.

Стручњаци из индустрије рекли су да је извоз возила на нове енергетске погоне постао врхунац аутомобилске индустрије моје земље, а стопа продора домаћих возила на нове енергетске погоне на прекоморска тржишта је брзо порасла и очекује се да ће се овај добар тренд развоја наставити.

Извоз у прва три квартала је порастао за 55,5% у односу на исти период прошле године

Према месечним подацима о продаји које је 11. октобра објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила (у даљем тексту Кинеско удружење произвођача аутомобила), извоз аутомобила из Кине наставио је да постиже добре резултате у септембру након што је у августу достигао рекордно висок ниво, први пут премашивши 300.000 возила. То је повећање од 73,9% на 301.000 возила.

Прекоморска тржишта постају нови правац за раст продаје компанија за производњу аутомобила у сопственом власништву. Судећи по учинку великих компанија, од јануара до августа, удео извоза компаније SAIC Motor повећан је на 17,8%, компаније Changan Motor на 8,8%, компаније Great Wall Motor на 13,1%, а компаније Geely Automobile на 14%.

Охрабрујуће је да су независни брендови постигли свеобухватан пробој у извозу на европско и америчко тржиште и тржишта трећег света, а извозна стратегија међународних брендова у Кини постала је све ефикаснија, што истиче свеукупно побољшање квалитета и количине домаће произведених возила.

Према речима Сју Хајдонга, заменика главног инжењера Кинеског удружења произвођача аутомобила, док је број извоза порастао, цена бицикала је такође наставила да расте. Просечна цена кинеских возила на нови енергетски погон на прекоморском тржишту достигла је око 30.000 америчких долара.

Према подацима Удружења за информације о тржишту путничких аутомобила (у даљем тексту Удружење путничких аутомобила), убрзани пробој на тржишту извоза путничких аутомобила је важан корак. У септембру је извоз путничких аутомобила (укључујући комплетна возила и CKD-ове), према статистици Путничке федерације, износио 250.000 јединица, што је повећање од 85% у односу на исти период прошле године, а у августу је повећање од 77,5%. Међу њима, извоз сопствених брендова достигао је 204.000 јединица, што је повећање од 88% у односу на исти период прошле године. Од јануара до септембра извезено је укупно 1,59 милиона домаћих путничких возила, што је повећање од 60% у односу на исти период прошле године.

Истовремено, извоз возила на нове енергетске погоне постао је важна покретачка снага за домаћи извоз аутомобила.

Подаци Кинеског аутомобилског удружења показали су да су од јануара до септембра кинеске аутомобилске компаније извезле укупно 2,117 милиона возила, што је међугодишње повећање од 55,5%. Међу њима је извезено 389.000 возила на нову енергију, што је међугодишње повећање од више од 1 пута, а стопа раста је била много већа од укупне стопе раста извоза аутомобилске индустрије.

Подаци Путничке федерације такође показују да су у септембру домаћа путничка возила на нове енергетске системе извезла 44.000 јединица, што чини око 17,6% укупног извоза (укључујући комплетна возила и возила са прикључцима). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC итд. Модели аутомобилских компанија на нове енергетске системе добро су се показали на прекоморским тржиштима.

Према речима стручњака из индустрије, извоз возила на нова енергетска оружја из моје земље формирао је образац „једне суперсиле и много јаких“: Теслин извоз у Кину је водећи укупно, а неколико њених брендова је у доброј извозној ситуацији, док су три највећа извозника возила на нова енергетска оружја међу прва три. Тржишта су Белгија, Велика Британија и Тајланд.

Вишеструки фактори покрећу раст извоза аутомобилских компанија

Индустрија верује да је снажан замах извоза аутомобила у прва три квартала ове године углавном последица вишеструких фактора.

Тренутно је потражња на глобалном аутомобилском тржишту порасла, али због недостатка чипова и других компоненти, страни произвођачи аутомобила су смањили производњу, што је резултирало великим недостатком понуде.

Менг Јуе, заменик директора Одељења за спољну трговину Министарства трговине, раније је изјавио да се, са становишта потражње на међународном тржишту, глобално аутомобилско тржиште постепено опоравља. Предвиђа се да ће глобална продаја аутомобила ове године бити нешто преко 80 милиона, а следеће године 86,6 милиона.

Под утицајем нове епидемије корона упале плућа, прекоморска тржишта су створила празнину у снабдевању због недостатка у ланцу снабдевања, док је укупна стабилна производња у Кини, захваљујући правилној превенцији и контроли епидемије, подстакла трансфер страних поруџбина у Кину. Према подацима компаније AFS (AutoForecast Solutions), од краја маја ове године, због несташице чипова, глобално аутомобилско тржиште је смањило производњу за око 1,98 милиона возила, а Европа је регион са највећим кумулативним смањењем производње возила због несташице чипова. Ово је такође велики фактор у бољој продаји кинеских аутомобила у Европи.

Од 2013. године, како су земље одлучиле да пређу на зелени развој, индустрија возила на нове енергетске погоне почела је брзо да се развија.

Тренутно, око 130 земаља и региона у свету је предложило или се спрема да предложи циљеве угљеничног неутралитета. Многе земље су разјасниле временски оквир за забрану продаје возила на гориво. На пример, Холандија и Норвешка су предложиле забрану продаје возила на гориво 2025. године. Индија и Немачка се спремају да забране продају возила на гориво 2030. године. Француска и Уједињено Краљевство планирају да забране продају возила на гориво 2040. године. Продајте аутомобиле на бензин.

Под притиском све строжих прописа о емисији угљеника, политичка подршка за возила на нове енергетске погоне у разним земљама је наставила да јача, а глобална потражња за возилима на нове енергетске погоне је одржала тренд раста, што пружа широк простор за улазак возила на нове енергетске погоне моје земље на прекоморска тржишта. Подаци показују да ће 2021. године извоз возила на нове енергетске погоне моје земље достићи 310.000 јединица, што је повећање од скоро три пута у односу на исти период прошле године, што чини 15,4% укупног извоза возила. У првој половини ове године, извоз возила на нове енергетске погоне је наставио да буде снажан, а обим извоза је повећан за 1,3 пута у односу на исти период прошле године, што чини 16,6% укупног извоза возила. Континуирани раст извоза возила на нове енергетске погоне у трећем кварталу ове године је наставак овог тренда.

Значајан раст извоза аутомобила из моје земље такође је имао користи од ширења „круга пријатеља“ у иностранству.

Земље дуж „Појаса и пута“ су главна тржишта за извоз аутомобила моје земље, чинећи више од 40%; од јануара до јула ове године, извоз аутомобила моје земље у земље чланице RCEP-а износио је 395.000 возила, што је повећање од 48,9% у односу на претходну годину.

Тренутно је моја земља потписала 19 споразума о слободној трговини, који обухватају 26 земаља и региона. Чиле, Перу, Аустралија, Нови Зеланд и друге земље су смањиле царине на аутомобилске производе моје земље, стварајући погодније окружење за међународни развој аутомобилских компанија.

У процесу трансформације и надоградње кинеске аутомобилске индустрије, поред фокусирања на домаће тржиште, она се фокусира и на глобално тржиште. Тренутно, инвестиције домаћих произвођача аутомобила на тржишту возила на нову енергију далеко премашују инвестиције мултинационалних аутомобилских компанија. Истовремено, домаће аутомобилске компаније се ослањају на возила на нову енергију како би развиле интелигентну мрежну технологију, која има предности у интелигенцији и умрежавању и постала је атрактивна мета за стране потрошаче. кључ.

Према речима стручњака из индустрије, управо захваљујући својој водећој предности у области возила на нове енергије, међународна конкурентност кинеских аутомобилских компанија је наставила да се побољшава, производне линије су се наставиле побољшавати, а утицај бренда је постепено растао.

Узмимо SAIC као пример. SAIC је основао више од 1.800 маркетиншких и сервисних центара у иностранству. Његови производи и услуге се дистрибуирају у више од 90 земаља и региона, формирајући 6 главних тржишта у Европи, Аустралији, Новом Зеланду и Америци. Кумулативна продаја у иностранству је премашила 3 ​​милиона возила. Међу њима, продаја SAIC Motor-а у иностранству у августу је достигла 101.000 јединица, што је повећање од 65,7% у односу на претходну годину, што чини скоро 20% укупне продаје, постајући прва компанија у Кини која је премашила 100.000 јединица у једном месецу на прекоморским тржиштима. У септембру, извоз SAIC-а је повећан на 108.400 возила.

Оснивач и аналитичар компаније Securities, Дуан Јингшенг, анализирао је да су независни брендови убрзали развој тржишта у Југоисточној Азији, Европи и Америци кроз изградњу фабрика у иностранству (укључујући фабрике KD), заједничке продајне канале у иностранству и независну изградњу канала у иностранству. Истовремено, постепено се побољшава и препознатљивост брендова у сопственом власништву. На неким прекоморским тржиштима, популарност брендова у сопственом власништву је упоредива са популарношћу мултинационалних аутомобилских компанија.

Обећавајући изгледи за аутомобилске компаније да се активно распоређују у иностранству

Иако постижу изванредне извозне резултате, домаће произвођаче аутомобила и даље активно ослањају се на инострана тржишта како би се припремиле за будућност.

Дана 13. септембра, 10.000 возила MG MULAN на нову енергију компаније SAIC Motor испоручено је из Шангаја на европско тржиште. Ово је до сада највећа серија чисто електричних возила извезених из Кине у Европу. Надлежна особа Министарства индустрије и информационих технологија изјавила је да извоз „10.000 возила у Европу“ компаније SAIC означава нови пробој у међународном развоју аутомобилске индустрије моје земље, извоз кинеских возила на нову енергију ушао је у фазу брзог развоја, а такође покреће глобалну аутомобилску индустрију ка електрификацији.

Последњих година, активности ширења компаније Грејт Вол Мотор у иностранству су такође биле веома честе, а укупан број продаје комплетних возила у иностранству је премашио милион. У јануару ове године, Грејт Вол Мотор је купио индијску фабрику Џенерал Моторса, заједно са фабриком Мерцедес-Бенц у Бразилу коју је купио прошле године, као и успостављеним руским и тајландским фабрикама, Грејт Вол Мотор је реализовао распоред на евроазијском и јужноамеричком тржишту. У августу ове године, Грејт Вол Мотор и Емил Фрај Група су званично постигли споразум о сарадњи, а две стране ће заједнички истраживати европско тржиште.

Чери, који је раније извозио на прекоморска тржишта, забележио је повећање извоза у августу за 152,7% у односу на исти период прошле године, на 51.774 возила. Чери је основао 6 истраживачко-развојних центара, 10 производних база и више од 1.500 продајних и сервисних објеката у иностранству, а његови производи се извозе у Бразил, Русију, Украјину, Саудијску Арабију, Чиле и друге земље. У августу ове године, Чери је почео преговоре са руским произвођачима аутомобила о реализацији локализоване производње у Русији.

Од краја јула до почетка августа ове године, BYD је најавио улазак на тржиште путничких аутомобила у Јапану и Тајланду, и почео је да испоручује нове производе за возила на енергију за шведско и немачко тржиште. 8. септембра, BYD је најавио да ће изградити фабрику електричних возила у Тајланду, која би требало да почне са радом 2024. године, са годишњим производним капацитетом од око 150.000 возила.

Changan Automobile планира да изгради две до четири производне базе у иностранству 2025. године. Changan Automobile је саопштио да ће у догледно време основати европско и северноамеричко седиште и ући на европско и северноамеричко аутомобилско тржиште са висококвалитетним и високотехнолошким аутомобилским производима.

Неке нове произвођачке снаге такође циљају на прекоморска тржишта и жељне су да покушају.

Према извештајима, 8. септембра, Leap Motor је објавио свој званични улазак на прекоморска тржишта. Постигнута је сарадња са израелском компанијом аутомобилске индустрије за извоз прве серије T03 мотора у Израел; Weilai је 8. октобра саопштио да ће његови производи, системске услуге и иновативни пословни модел бити имплементирани у Немачкој, Холандији, Шведској и Данској; Xpeng Motors је такође изабрао Европу као преферирани регион за своју глобализацију. То ће помоћи Xiaopeng Motors-у да брзо уђе на европско тржиште. Поред тога, AIWAYS, LANTU, WM Motor итд. су такође ушли на европско тржиште.

Кинеско аутомобилско удружење предвиђа да ће извоз аутомобила из моје земље ове године премашити 2,4 милиона. Најновији истраживачки извештај компаније Pacific Securities наводи да напори на страни извоза могу помоћи домаћим компанијама за производњу висококвалитетних аутомобила и делова да убрзају проширење индустријског ланца и додатно стимулишу своју ендогену снагу у смислу технолошке итерације и побољшања система квалитета.

Међутим, стручњаци из индустрије верују да се независни брендови и даље суочавају са одређеним изазовима приликом „изласка у иностранство“. Тренутно, већина независних брендова који улазе на развијено тржиште је још увек у фази тестирања, а глобализацији кинеских аутомобила је још увек потребно време да се потврди.