Након што је обим извоза први пут у августу скочио на друго место у свету, извоз аутомобила у Кини достигао је нови максимум у септембру. Међу њима, било да се ради о производњи, продаји или извозу, возила нових енергената настављају да одржавају тренд раста „једне вожње у прашину“.

Инсајдери из индустрије рекли су да је извоз нових енергетских возила постао врхунац ауто индустрије моје земље, а стопа продора домаћих нових енергетских возила на прекоокеанска тржишта се брзо повећала, а очекује се да ће се овај добар тренд развоја наставити.

Извоз је у прва три квартала повећан за 55,5% у односу на претходну годину

Према месечним подацима о продаји које је објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила (у даљем тексту: Кинеско удружење произвођача аутомобила) 11. октобра, кинески извоз аутомобила наставио је да остварује добре резултате у септембру након што је у августу достигао рекордну вредност, премашивши 300.000 возила по први пут. Повећање од 73,9% на 301.000 возила.

Прекоморска тржишта постају нови правац за раст продаје аутомобилских компанија у сопственом власништву. Судећи по учинку великих компанија, од јануара до августа, удео извоза САИЦ Мотор-а порастао је на 17,8%, Цханган Мотор је порастао на 8,8%, Греат Валл Мотор је порастао на 13,1%, а Геели Аутомобиле је порастао на 14%.

Охрабрујуће је то што су независни брендови остварили свеобухватан искорак у извозу на европско и америчко тржиште и тржишта трећег света, а извозна стратегија међународних брендова у Кини постаје све ефикаснија, наглашавајући свеукупно побољшање квалитета и квантитета возила домаће производње.

Према речима Сју Хајдонга, заменика главног инжењера Кинеске асоцијације произвођача аутомобила, док је број извоза порастао, цена бицикала је такође наставила да расте. Просечна цена кинеских нових енергетских возила на прекоокеанском тржишту достигла је око 30.000 америчких долара.

Према подацима Удружења за информације о тржишту путничких аутомобила (у даљем тексту Удружење путничких аутомобила), врхунац је убрзани продор на извозно тржиште путничких аутомобила. У септембру је извоз путничких аутомобила (укључујући комплетна возила и ЦКД) према статистици Путничке федерације износио 250.000 јединица, што је повећање од 85% у односу на исти период претходне године, а повећање од 77,5% у августу. Међу њима, извоз сопствених брендова достигао је 204.000 јединица, што је повећање од 88% у односу на претходну годину. Од јануара до септембра извезено је укупно 1,59 милиона домаћих путничких возила, што је повећање од 60% у односу на исти период претходне године.

Истовремено, извоз нових енергетских возила постао је важна покретачка снага за домаћи извоз аутомобила.

Подаци Кинеске аутомобилске асоцијације показали су да су кинеске ауто компаније од јануара до септембра извезле укупно 2,117 милиона возила, што је повећање од 55,5% у односу на исти период прошле године. Међу њима, 389.000 нових енергетских возила је извезено, што је повећање од више од 1 пута у односу на претходну годину, а стопа раста је била много већа од укупне стопе раста извоза ауто индустрије.

Подаци из Путничког савеза такође показују да су у септембру домаћа путничка возила нове енергије извезла 44.000 јединица, што чини око 17,6% укупног извоза (укључујући комплетна возила и ЦКД). САИЦ, Геели, Греат Валл Мотор, АИВАИС, ЈАЦ, итд. Нови енергетски модели аутомобилских компанија су се добро показали на иностраним тржиштима.

Према инсајдерима из индустрије, извоз нових енергетских возила моје земље формирао је образац „једне суперсиле и много јаких“: Теслин извоз у Кину је највећи у целини, а неколико сопствених брендова је у доброј извозној ситуацији, док су три највећа извозника возила нове енергије су у прва три. Тржишта су Белгија, Велика Британија и Тајланд.

Више фактора покреће раст извоза аутомобилских компанија

Индустрија верује да је снажан замах извоза аутомобила у прва три квартала ове године углавном последица више фактора.

Тренутно је потражња на глобалном тржишту аутомобила порасла, али због недостатка чипова и других компоненти, страни произвођачи аутомобила су смањили производњу, што је резултирало великим јазом у понуди.

Менг Јуе, заменик директора Одељења за спољну трговину Министарства трговине, раније је рекао да се из угла потражње међународног тржишта, светско тржиште аутомобила постепено опоравља. Предвиђа се да ће глобална продаја аутомобила ове године бити нешто више од 80 милиона, а следеће 86,6 милиона.

Под утицајем нове епидемије крунске пнеумоније, прекоморска тржишта су створила јаз у снабдевању због несташице ланца снабдевања, док је укупни стабилан производни поредак Кине због правилне превенције и контроле епидемије промовисао трансфер страних наруџби у Кину. Према подацима АФС (АутоФорецаст Солутионс), од краја маја ове године, због несташице чипова, глобално ауто тржиште је смањило производњу за око 1,98 милиона возила, а Европа је регион са највећим кумулативним смањењем производње возила. због несташице чипова. Ово је такође велики фактор за бољу продају кинеских аутомобила у Европи.

Од 2013. године, пошто су земље одлучиле да пређу на зелени развој, индустрија нових енергетских возила је почела да се брзо развија.

Тренутно је око 130 земаља и региона у свету предложило или се припремају да предложе циљеве неутралности угљеника. Многе земље су разјасниле распоред забране продаје возила на гориво. На пример, Холандија и Норвешка су предложиле да се забрани продаја возила на гориво 2025. Индија и Немачка се спремају да забране продају возила на гориво 2030. Француска и Велика Британија планирају да забране продају возила на гориво 2040. године. Продајте аутомобиле на бензин.

Под притиском све строжијих прописа о емисији угљеника, подршка политике за нова возила на енергију у различитим земљама је наставила да јача, а глобална потражња за новим енергетским возилима је задржала тренд раста, што пружа широк простор за нова возила на енергију у мојој земљи за улазак на прекоморска тржишта. Подаци показују да ће 2021. године извоз нових енергетских возила моје земље достићи 310.000 јединица, што је повећање од скоро три пута у односу на претходну годину, што чини 15,4% укупног извоза возила. У првој половини ове године и даље је снажан извоз нових енергетских возила, а обим извоза је повећан за 1,3 пута у односу на претходну годину и чини 16,6% укупног извоза возила. Наставак раста извоза нових енергетских возила у трећем кварталу ове године је наставак овог тренда.

Значајан раст извоза аутомобила из моје земље такође је имао користи од ширења „круга пријатеља“ у иностранству.

Земље дуж „појаса и пута” су главна тржишта за извоз аутомобила моје земље, која чине више од 40%; од јануара до јула ове године, извоз аутомобила моје земље у земље чланице РЦЕП-а износио је 395.000 возила, што је повећање од 48,9% у односу на претходну годину.

Тренутно је моја земља потписала 19 споразума о слободној трговини који покривају 26 земаља и региона. Чиле, Перу, Аустралија, Нови Зеланд и друге земље смањиле су тарифе на ауто производе моје земље, стварајући повољније окружење за међународни развој ауто компанија.

У процесу трансформације и надоградње кинеске ауто индустрије, поред фокусирања на домаће тржиште, фокусира се и на глобално тржиште. Тренутно, улагања домаћих произвођача аутомобила у тржиште нових енергетских возила далеко превазилазе улагања мултинационалних аутомобилских компанија. Истовремено, домаће аутомобилске компаније ослањају се на нова енергетска возила како би развиле интелигентну мрежну технологију, која има предности у интелигенцији и умрежавању, и која је постала привлачна мета за стране потрошаче. кључ.

Према речима инсајдера из индустрије, управо захваљујући водећим предностима у области нових енергетских возила међународна конкурентност кинеских аутомобилских компанија је наставила да се побољшава, линије производа су наставиле да се побољшавају, а утицај бренда се постепено повећавао.

Узмимо САИЦ као пример. САИЦ је успоставио више од 1.800 маркетиншких и сервисних продајних места у иностранству. Његови производи и услуге се дистрибуирају у више од 90 земаља и региона, формирајући 6 главних тржишта у Европи, Аустралији, Новом Зеланду и Америци. Кумулативна продаја у иностранству премашила је 3 милиона. возила. Међу њима, продаја САИЦ Мотор-а у иностранству у августу достигла је 101.000 јединица, што представља повећање од 65,7% у односу на претходну годину, што чини скоро 20% укупне продаје, поставши прва компанија у Кини која је премашила 100.000 јединица у једном месецу у иностранству. тржишта. У септембру је САИЦ-ов извоз порастао на 108.400 возила.

Оснивач Сецуритиес аналитичар Дуан Иингсхенг анализирао је да су независни брендови убрзали развој тржишта у југоисточној Азији, Европи и Америци кроз прекоокеанску изградњу фабрика (укључујући фабрике КД), заједничке канале продаје у иностранству и независну изградњу прекоморских канала. Истовремено, тржишна препознатљивост сопствених брендова такође се постепено побољшава. На неким прекоморским тржиштима, популарност брендова у сопственом власништву је упоредива са популарношћу мултинационалних аутомобилских компанија.

Обећавајући изгледи за аутомобилске компаније да се активно користе у иностранству

Док постижу изванредне извозне перформансе, домаће аутомобилске компаније и даље активно користе прекоморска тржишта како би се припремиле за будућност.

Дана 13. септембра, САИЦ Мотор-ова 10.000 МГ МУЛАН возила нове енергије испоручена су из Шангаја на европско тржиште. Ово је највећа серија чисто електричних возила извезених из Кине у Европу до сада. Релевантна особа задужена за Министарство индустрије и информационе технологије рекла је да САИЦ-ов извоз „10.000 возила у Европу” означава нови искорак у међународном развоју ауто индустрије моје земље, кинески извоз нових енергетских возила је ушао у фазу брзог развоја , а такође покреће глобалну аутомобилску индустрију да се трансформише у електрификацију.

Последњих година, активности ширења компаније Греат Валл Мотор у иностранству су такође биле веома честе, а укупан број иностраних продаја комплетних возила је премашио милион. У јануару ове године, Греат Валл Мотор је купио индијску фабрику Генерал Моторса, заједно са фабриком Мерцедес-Бенз у Бразилу стеченом прошле године, као и успостављеним руским и тајландским фабрикама, Греат Валл Мотор је реализовао распоред у Евроазији и Јужној Америчка тржишта. У августу ове године, Греат Валл Мотор и Емиле Фрие Гроуп су формално постигли споразум о сарадњи, а две стране ће заједно истраживати европско тржиште.

Цхери, који је раније извозио на инострана тржишта, забележио је пораст извоза у августу за 152,7% на годишњем нивоу на 51.774 возила. Цхери је успоставио 6 центара за истраживање и развој, 10 производних база и више од 1.500 продајних и сервисних места у иностранству, а производи се извозе у Бразил, Русију, Украјину, Саудијску Арабију, Чиле и друге земље. У августу ове године, Цхери је започео преговоре са руским произвођачима аутомобила о реализацији локализоване производње у Русији.

Од краја јула до почетка августа ове године, БИД је најавио улазак на тржиште путничких аутомобила у Јапану и Тајланду и почео да обезбеђује нове енергетске производе за возила за шведско и немачко тржиште. БИД је 8. септембра најавио да ће изградити фабрику електричних возила на Тајланду, за коју је планирано да почне са радом 2024. године, са годишњим производним капацитетом од око 150.000 возила.

Цханган Аутомобиле планира да изгради две до четири базе за производњу у иностранству 2025. Цханган Аутомобиле је саопштио да ће у догледно време успоставити централе у Европи и Северној Америци и ући на европско и северноамеричко тржиште аутомобила са висококвалитетним и високотехнолошким аутомобилским производима .

Неке нове снаге за производњу аутомобила такође циљају на прекоморска тржишта и жељне су да покушају.

Према извештајима, Леап Мотор је 8. септембра најавио свој званични улазак на прекоокеанска тржишта. Постигла је сарадњу са израелском компанијом за аутомобилску индустрију за извоз прве серије Т03 у Израел; Веилаи је 8. октобра рекао да ће његови производи, системске услуге и иновативни пословни модел бити имплементирани у Немачкој, Холандији, Шведској и Данској; Кспенг Моторс је такође изабрао Европу као преферирани регион за своју глобализацију. То ће помоћи компанији Ксиаопенг Моторс да брзо уђе на европско тржиште. Поред тога, на европско тржиште су ушли и АИВАИС, ЛАНТУ, ВМ Мотор итд.

Кинеска аутомобилска асоцијација предвиђа да се очекује да ће извоз аутомобила моје земље ове године премашити 2,4 милиона. У најновијем истраживачком извештају Пацифиц Сецуритиес наводи се да улагање напора на страни извоза може помоћи домаћим висококвалитетним аутомобилским и деловима компанијама да убрзају проширење индустријског ланца и додатно стимулишу своју ендогену моћ у смислу технолошке итерације и побољшања система квалитета. .

Међутим, упућени у индустрију верују да се независни брендови и даље суочавају са одређеним изазовима у „одласку у иностранство“. Тренутно је већина независних брендова који улазе на развијено тржиште још увек у фази тестирања, а глобализација кинеских аутомобила још треба времена да се провери.