Од почетка ове године, делта реке Бисерне и делте реке Јангце, две главне спољнотрговинске области Кине, погођене су епидемијом. Знамо колико је било тешко протеклих шест месеци!

Дана 13. јула, Општа управа царина је објавила извештај о спољнотрговинској размени моје земље у првој половини године. У РМБ, укупна вредност увоза и извоза у првој половини ове године износила је 19,8 билиона јуана, што је повећање од 9,4% у односу на претходну годину, од чега је извоз повећан за 13,2%, а увоз за 4,8%.

У мају и јуну, силазни тренд раста у априлу је брзо преокренут. У јунима, стопа раста извоза у јуну износила је чак 22%! Ово повећање је остварено на основу високе базе у јуну 2021. године, што није лако. !

Што се тиче трговинских партнера:

У првој половини године, кинески увоз и извоз у АСЕАН, Европску унију и Сједињене Државе износио је 2,95 билиона јуана, 2,71 билиона јуана и 2,47 билиона јуана, што је повећање од 10,6%, 7,5% и 11,7% респективно.

Што се тиче извозних производа:

У првих шест месеци, извоз механичких и електричних производа моје земље достигао је 6,32 трилиона јуана, што представља повећање од 8,6%, што чини 56,7% укупне вредности извоза. Међу њима, опрема за аутоматску обраду података и њени делови и компоненте били су 770,06 милијарди јуана, што је повећање од 3,8%; мобилни телефони су износили 434,00 милијарди јуана, што је повећање од 3,1%; аутомобили су износили 143,60 милијарди јуана, што је повећање од 51,1%.

У истом периоду, извоз радно интензивних производа износио је 1,99 трилиона јуана, што је повећање од 13,5%, што чини 17,8% укупне вредности извоза. Међу њима, текстил је био 490,50 милијарди јуана, што је повећање од 10,3%; одећа и одевни додаци износили су 516,65 милијарди јуана, што је повећање од 11,2%; пластични производи су износили 337,17 милијарди јуана, што је повећање од 14,9%.

Поред тога, извезено је 30,968 милиона тона челика, што је повећање од 29,7%; 11,709 милиона тона рафинисаног уља, повећање од 0,8%; и 2,793 милиона тона ђубрива, што је смањење од 16,3%.

Вреди напоменути да је у првој половини ове године извоз аутомобила моје земље ушао у брзу траку и све више се приближава Јапану, највећем извознику аутомобила. У првој половини године, моја земља је извезла укупно 1,218 милиона возила, што је повећање од 47,1% у односу на претходну годину. Ауто компаније су у јуну извезле 249.000 возила, што је рекордно повећање, повећање од 1,8% на месечном нивоу и повећање од 57,4% у односу на исти период прошле године.

Међу њима, извезено је 202.000 нових возила на енергију, што је повећање од 1,3 пута у односу на претходну годину. Поред тога, са великим корацима нових енергетских возила која иду у иностранство, Европа постаје главно растуће тржиште за кинески извоз аутомобила. Према подацима царине, прошле године је кинески извоз аутомобила у Европу порастао за 204%. Међу десет највећих извозника нових енергетских возила у Кини, Белгија, Велика Британија, Немачка, Француска и друге развијене земље предњаче.

С друге стране, појачан је силазни притисак на извоз текстила и одеће. Међу главним извозним производима конфекције, замах раста извоза трикотаже је стабилан и добар, а извоз тканих одевних предмета карактерише смањење обима и повећање цена. Тренутно, међу четири највећа тржишта за извоз кинеске одеће, кинески извоз одеће у Сједињене Државе и Европску унију стално расте, док је извоз у Јапан опао.

Према истраживању и процени Минсхенг Сецуритиес, извозни учинак четири врсте индустријских производа у другој половини године био је бољи.

Један је извоз машина и опреме. Проширење капиталне потрошње у прекоокеанским производним и екстрактивним индустријама захтева увоз опреме и компоненти из Кине.

Други је извоз средстава за производњу. Кинеска средства за производњу углавном се извозе у АСЕАН. У будућности ће континуирано обнављање производње АСЕАН-а покретати извоз кинеских средстава за производњу. Поред тога, цена средстава за производњу има јаку корелацију са трошковима енергије, а јаке цене енергије у будућности ће подстицати извозну вредност средстава за производњу.

Трећи је извоз ланца аутомобилске индустрије. Тренутно је тренутно стање аутомобилске индустрије у прекоокеанским земљама дефицитарно, а очекује се да кинески извоз комплетних возила и ауто делова није лош.

Четврти је извоз новог ланца енергетске индустрије у иностранство. У другој половини године, потражња за новим енергетским инвестицијама у иностранству, посебно у Европи, наставиће да расте.

Зхоу Јунзхи, главни макро аналитичар у Минсхенг Сецуритиес, сматра да је највећа предност кинеског извоза читав индустријски ланац. Комплетан индустријски ланац значи да потражња у иностранству – било да се ради о потражњи становника, потражњи за путовањима или потражњи за производњом предузећа и потражњом за инвестицијама, Кина може производити и извозити.

Она је рекла да пад потрошње трајних роба у иностранству не значи да је извоз ослабио истом фреквенцијом. У поређењу са потрошњом трајних добара, ове године више пажње треба посветити извозу репроматеријала и капиталних добара. Тренутно се индустријска производња у многим земљама није опоравила на ниво пре епидемије, а поправка производње у иностранству ће се вероватно наставити током друге половине године. Током овог периода, кинески извоз делова опреме за производњу и производних материјала наставиће да расте.

А спољнотрговински људи који су забринути за поруџбине већ су отишли ​​у иностранство да причају о купцима. У 10:00 часова 10. јула, међународни аеродром Нингбо Лише, који је превозио Динг Јандонга и других 36 Нингбо спољнотрговинских радника, полетео је на лет МУ7101 из Нингбоа за Будимпешту, Мађарска. Пословно особље је изнајмило летове из Нингбоа за Милано, Италија.