Од почетка ове године, делта Бисерне реке и делта реке Јангцекјанг, две главне спољнотрговинске зоне Кине, погођене су епидемијом. Знамо колико је било тешко у протеклих шест месеци!

Генерална царинска управа је 13. јула објавила извештај о спољној трговини моје земље у првој половини године. У кинеским јуанима, укупна вредност увоза и извоза у првој половини ове године износила је 19,8 билиона јуана, што је међугодишње повећање од 9,4%, од чега је извоз повећан за 13,2%, а увоз за 4,8%.

У мају и јуну, силазни тренд раста из априла је брзо преокренут. У јуанским кинеским јуанима, стопа раста извоза у јуну је износила чак 22%! Ово повећање је постигнуто на основу високе основе из јуна 2021. године, што није лако!

Што се тиче трговинских партнера:

У првој половини године, увоз и извоз Кине у АСЕАН, Европску унију и Сједињене Америчке Државе износили су 2,95 билиона јуана, 2,71 билиона јуана и 2,47 билиона јуана, што је повећање од 10,6%, 7,5% и 11,7% респективно.

Што се тиче извозних производа:

У првих шест месеци, извоз машинских и електричних производа моје земље достигао је 6,32 билиона јуана, што је повећање од 8,6%, што чини 56,7% укупне вредности извоза. Међу њима, опрема за аутоматску обраду података и њени делови и компоненте износили су 770,06 милијарди јуана, што је повећање од 3,8%; мобилни телефони су износили 434,00 милијарди јуана, што је повећање од 3,1%; аутомобили су износили 143,60 милијарди јуана, што је повећање од 51,1%.

У истом периоду, извоз радно интензивних производа износио је 1,99 билиона јуана, што је повећање од 13,5%, што чини 17,8% укупне вредности извоза. Међу њима, текстил је износио 490,50 милијарди јуана, што је повећање од 10,3%; одећа и додаци одећи 516,65 милијарди јуана, што је повећање од 11,2%; пластични производи 337,17 милијарди јуана, што је повећање од 14,9%.

Поред тога, извезено је 30,968 милиона тона челика, што је повећање од 29,7%; 11,709 милиона тона рафинисане нафте, што је повећање од 0,8%; и 2,793 милиона тона ђубрива, што је смањење од 16,3%.

Вреди напоменути да је у првој половини ове године извоз аутомобила из моје земље ушао у брзу траку и све више се приближава Јапану, највећем извознику аутомобила. У првој половини године, моја земља је извезла укупно 1,218 милиона возила, што је међугодишње повећање од 47,1%. У јуну су аутомобилске компаније извезле 249.000 возила, достигавши рекордно висок ниво, повећање од 1,8% у односу на месечни период и међугодишње повећање од 57,4%.

Међу њима је извезено 202.000 возила на нову енергију, што је повећање од 1,3 пута у односу на претходну годину. Поред тога, са великим напретком извоза возила на нову енергију у иностранство, Европа постаје главно тржиште за извоз кинеских аутомобила. Према царинским подацима, прошле године, извоз кинеских аутомобила у Европу повећан је за 204%. Међу десет највећих извозника возила на нову енергију у Кини, Белгија, Уједињено Краљевство, Немачка, Француска и друге развијене земље су у првом плану.

С друге стране, притисак на смањење извоза текстила и одеће се повећао. Међу главним извозним производима одеће, замах раста извоза плетене одеће је стабилан и добар, а извоз ткане одеће карактерише смањење обима и повећање цене. Тренутно, међу четири највећа тржишта за извоз кинеске одеће, извоз кинеске одеће у Сједињене Америчке Државе и Европску унију је стално растао, док је извоз у Јапан опао.

Према истраживању и процени компаније Minsheng Securities, извозни учинак четири врсте индустријских производа у другој половини године био је бољи.

Један је извоз машина и опреме. Ширење капиталних улагања у прекоморске производне и екстрактивне индустрије захтева увоз опреме и компоненти из Кине.

Други је извоз средстава за производњу. Кинеска средства за производњу се углавном извозе у АСЕАН. У будућности, континуирано обнављање производње у АСЕАН-у ће подстаћи извоз кинеских средстава за производњу. Поред тога, цена средстава за производњу има јаку корелацију са трошковима енергије, а јаке цене енергије у будућности ће повећати вредност извоза средстава за производњу.

Трећи је извоз ланца аутомобилске индустрије. Тренутно је аутомобилска индустрија у прекоморским земљама у дефициту, а очекује се да извоз комплетних возила и ауто-делова из Кине није лош.

Четврти је извоз новог ланца енергетске индустрије у иностранству. У другој половини године, потражња за новим енергетским инвестицијама у иностранству, посебно у Европи, наставиће да расте.

Џоу Ђунжи, главни макро аналитичар у компанији „Миншенг Секјуритиз“, сматра да је највећа предност кинеског извоза читав индустријски ланац. Комплетан индустријски ланац значи да Кина може да производи и извози прекоморску потражњу – било да је у питању потрошачка потражња становника, потражња за путовањима или потражња предузећа за производњом и инвестицијама.

Она је рекла да пад потрошње трајних добара у иностранству не значи да је извоз ослабио истом учесталошћу. У поређењу са потрошњом трајних добара, ове године би требало да обратимо више пажње на извоз интермедијарних и капиталних добара. Тренутно се индустријска производња у многим земљама није опоравила на ниво пре епидемије, а поправка производње у иностранству ће вероватно наставити током друге половине године. Током овог периода, извоз делова производне опреме и производних материјала из Кине ће наставити да расте.

А људи из спољне трговине који су забринути због поруџбина већ су отишли ​​у иностранство да разговарају о купцима. У 10:00 часова 10. јула, Међународни аеродром Нингбо Лише, са Динг Јандонгом и још 36 људи из спољне трговине из Нингбоа, полетео је летом MU7101 из Нингбоа за Будимпешту, Мађарска. Пословно особље је чартер летовало из Нингбоа за Милано, Италија.